江蘇伊藤8kw柴油發電機YT8100T3廠家

  端面間隙的大小對潤滑油泵的工作指標影響較大。齒輪的端面間隙過大時，可通過減薄泵體與泵蓋之間的墊片，使端面間隙恢復到規定的技術范圍之內。若通過減薄墊片的方法不能使端面間隙恢復到規定的范圍內時，可在平臺上涂以細研磨膏，再用于研磨泵體的接合面或泵蓋的平面。研磨時用力要均勻，否則兩分解面重新組裝時會由于不在同一平面上而出現漏氣或漏油現象。

  (2)齒輪嘀合間隙過大的檢修方法

  潤滑油泵內部齒輪在長期的互相摩擦中會使齒輪啃合間隙增大。檢驗時可選用塞尺測量齒輪的啃合間隙，如圖6-30c所示。檢驗時，一般選擇相鄰120。的3個位置進行測量，然后從3個測量數據中求出平均值，就是齒輪啃合的實際間隙。此間隙一般為O. 05~0. 25mm，使用極限為0.28mm。若齒輪的啃合間隙過大，一般將齒輪反個面繼續使用或成對換用新齒輪

  (a)端面間隙的檢查 (b)不平度的檢查 (c)齒輪間隙的檢查 Cd)齒頂間隙的檢查

  (3)齒頂間隙過大的檢修方法

  潤滑油泵的泵體內壁與齒輪頂端的間隙稱為齒頂間隙。此間隙的增大一般是由于主動軸與襯套或從動齒輪中心孔與從動軸間的間隙增大，導致泵體內壁與齒輪頂端互相摩擦所造成的。此間隙一般為O. 05~0. 15mm，極限間隙為0.45mm。檢驗時，可用塞尺進行測量，如圖6-30d所示。若測量出的結果超過極限間隙值時，一般應成對更換齒輪或泵體。

  (4)主動軸和襯套的檢修方法

  主動軸與襯套經過長期磨損后，會使它們之間的配合間隙增大，影響潤滑油泵的傳動精度和齒輪的啃合間隙。在一般情況下，主動軸與襯套的配合間隙為O. 04~0. 10mm，極限值為0.15mm。檢驗時，可選用游標卡尺分別測量主動軸和襯套內孔的直徑，兩者之差就是主動軸與 襯套的配合間隙。若主動軸與襯套的磨損量超過極限值，一般可通過更換襯套的方法恢復其配合間隙。

  (5)齒輪式潤滑油泵的裝配與試驗方法

  齒輪式潤滑油泵裝配時應按拆卸的相反順序進行。裝配后先檢查傳動部分，各部件應轉動靈活，無卡阻現象。然后把潤滑油泵放在盛有潤滑油的容器內，一邊用大姆指堵塞潤滑油泵出油口，另一邊用手轉動潤滑油泵的主動軸。若在轉動過程中感覺大拇指有壓力并有潤滑油溢出，則說明潤滑油泵的工作性能基本正常。

  6、觀察中冷器水溫是否過高。如發現該水溫過高，應對低壓水系統進行檢查，找出原因，并進行處理。

  7、對空氣濾清器進行清洗。如機車運行于風砂大的區段，更須經常清洗。

  8、檢查進氣系統有無漏泄，如有漏泄，設法消除。

  檢查中冷器內的冷卻水管焊堵情況，按規定中冷器中的每組冷卻單元允許焊堵水管數不超過4根，整臺中冷器允許焊堵水管數不超過20根。

  9、檢查增壓器轉子轉動是否靈活，軸向間隙和徑向間隙是否符合要求，轉子與殼體之間有無碰擦現象。

  10、柴油機工作時的油、水溫度是否偏低。

  11、活塞環本身及其安裝在活塞上的狀態是否合乎要求。

  12、檢查氣門桿有無彎曲。

8KW柴油發電機詳細參數