盾構機是廣泛用于城市軌道交通、地下綜合管廊、鐵路及公路等領域隧道工程施工的特大型工程裝備。其中，盾構主軸軸承是盾構機的核心部件。據不完全統計，我國盾構機保有量目前已超過950臺。由于其特殊的施工要求，盾構機經常在完成數個標段施工后性能退化乃至報廢。因此，推動盾構機再制造對發展循環經濟意義重大，近年也成為制造業研發新熱點。

　　我國高端軸承依賴進口歷史已結束

　　據悉，我國首臺使用國產主軸承的再制造盾構26日在合肥順利下線，并通過中國質量認證中心驗收。這標志著我國在盾構再制造領域突破了主軸承自主研制瓶頸，結束了我國不能生產此類高端軸承的歷史。

　　該設備是為適應合肥地層掘進組織再制造的土壓平衡盾構。中鐵隧道集團開創性采用科研＋制造訂單式生產模式，在盾構及掘進技術國家重點實驗室的科研團隊的帶領下，同洛陽ＬＹＣ軸承有限公司強強聯合，實現了盾構主軸承的國產化。

　　據了解，新的主軸承直徑2.6米，能滿足直徑6——7米盾構連續工作1.5萬小時以上，形成了原材料設計等６項自主知識產權和多項專用標準，標志著我國已經掌握了隧道盾構機核心技術，打破了少數國外公司的技術壟斷。

　　盾構作為一種短使用周期、高價值成本設備，當前國內保有量已超1200臺。隨著其“老齡化”不斷加劇，大量盾構面臨性能下降嚴重、使用成本不斷增加甚至報廢的問題，對其實施再制造，具有顯著的社會效益和經濟效益。

　　2016年，工信部明確了盾構再制造試點單位，中鐵隧道集團是唯一一家施工企業被列入盾構再制造試點單位。