判別減速機總成發響的因素:
齒輪嚙合不正常是指嚙合間隙過小或過大、嚙合部位不正確、嚙合面積不足，此時會產生連續的清晰的響聲，且也隨轉速的增加而響聲增大；軸承配合不正常是指軸承間隙過大或過小，當間隙過大時會產生連續的響聲，并隨車速的增高而增大。
 一、汽車行駛中后橋處有劇烈響聲，則多為齒輪牙齒損壞或軸承損壞。
 二、差速器行星齒輪嚙合間隙過大或半軸齒輪及鍵槽磨損。其表現為：
 汽車轉彎時發出“咔叭、咔叭”的響聲，低速直線行駛時也能聽到一點，而車速升高后響聲即消失。
 三、齒輪嚙合間隙過大，其表現為：
 A、汽車在行駛中發出“剛當、剛當”的撞擊響聲 ；
 B、急劇改變車速或上坡時發響 。
 四、齒輪嚙合間隙過小，其表現為：
 汽車行駛中發出“嗷--”的響聲。可用手觸摸后橋殼，如有發熱現象，則為齒隙過�。蝗鐕乐匕l熱，則可能是缺油，應檢查油面。
 五、主動錐齒輪突緣緊固螺母松曠。其表現為：
 在踏下加速踏板時汽車行駛正常，在放松加速踏板的過程中發出“嗚”的響聲，而勻速行駛時此響聲消失。
 六、半軸套管彎曲變形。
 車速接近60km/h收回油門時，后橋處有不正常的“呼隆、呼隆”聲，并感到后橋有抖動現象。
 七、圓錐從動齒輪跳動或有故障。
 八、軸承磨損或齒輪間隙失常 。其表現為：
 汽車在行駛中，如車速越高響聲越大，而滑行時響聲減小或消失。 
因此，發生異響的減速機總成須弄清具體的情況后，才能判別是否是減速機的質量問題，不可一概論之。